三支“國(guó)家隊(duì)”聯(lián)合體中標(biāo)“長(zhǎng)江第一隧”

2021-04-26 11:57:08 來(lái)源：

海太過(guò)江通道勘察設(shè)計(jì)單位落定

近日，由三支工程勘察設(shè)計(jì)“國(guó)家隊(duì)”尖兵——中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)、華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)、蘇交科集團(tuán)組成的聯(lián)合體，成功中標(biāo)海太過(guò)江通道工程勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目HT-SJ-1標(biāo)段。項(xiàng)目建成后，將使長(zhǎng)江過(guò)江通道體系得到進(jìn)一步完善，實(shí)現(xiàn)兩岸間組團(tuán)的便捷連接。

今年2月7日，海太過(guò)江通道勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告發(fā)布，這也是繼2020年5月該項(xiàng)目啟動(dòng)工可研究以來(lái)、2020年11月26日通過(guò)橋隧比選論證之后的又一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)。此次勘察設(shè)計(jì)單位落定，項(xiàng)目推進(jìn)又邁出一大步。

海太過(guò)江通道為公鐵復(fù)合過(guò)江通道，是國(guó)家發(fā)改委近期重點(diǎn)推動(dòng)實(shí)施的過(guò)江通道之一，其中公路部分為南通至常熟高速公路（S13）的重要組成部分，鐵路部分為如通蘇湖城際鐵路過(guò)江設(shè)施。項(xiàng)目起于在建通錫高速（S19）海門(mén)至通州段，沿規(guī)劃中的南通新機(jī)場(chǎng)西側(cè)布線，在海門(mén)區(qū)西北方向與滬陜高速公路（G40）和寧啟鐵路交叉，向南越過(guò)長(zhǎng)江后，止于滬武高速（G4221），路線全長(zhǎng)約58.2公里。項(xiàng)目接線采用六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為120公里/時(shí)，路基寬度34.5米。全線設(shè)置8處互通，3處樞紐式互通，5處出入式互通。

本項(xiàng)目公路過(guò)江隧道全長(zhǎng)約11.2千米。海太過(guò)江通道作為通常高速與如通蘇湖鐵路重要的過(guò)江設(shè)施，其建設(shè)對(duì)完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)、補(bǔ)齊過(guò)江出行短板具有重要意義，也是推動(dòng)我省進(jìn)一步完善省域交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，支撐省域一體化發(fā)展的需要。同時(shí)，項(xiàng)目作為南通新機(jī)場(chǎng)、通州灣港區(qū)、沿江港區(qū)南北向集疏運(yùn)通道，將有效支撐起樞紐的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成江港、海港、空港的一體化運(yùn)作，“長(zhǎng)江第一隧”實(shí)至名歸。

據(jù)悉，該項(xiàng)目在接線段路網(wǎng)銜接及建設(shè)條件十分復(fù)雜，工程規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上均有所突破，全長(zhǎng)11.2千米的越江段更是水下盾構(gòu)法公路隧道工程的全新挑戰(zhàn)。

記者彭軍君

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