全球最大艙容 國內首制雙燃料挖泥船赴洋山港疏浚作業

本網訊 27日晚，上海振華重工建造的全球最大艙容、國內首艘15000方艙容雙燃料動力耙吸式挖泥船“新海鱘”輪，在振華啟東海工碼頭鳴笛解纜，正式開赴上海洋山港進行疏浚作業(上圖 通訊員吳錫松攝）。

“新海鱘”輪總長155.7米、型寬32米、型深13.5米、滿載吃水9.9米，泥艙最大艙容1.7萬立方米，相當于6個國際標準游泳池。作為國內首艘雙燃料動力耙吸式挖泥船，可隨時切換使用液化天然氣和柴油燃料作為動力系統，LNG動力相關技術填補了我國疏浚船舶在清潔能源使用和綠色低碳方面的空白。

耙吸式挖泥船是疏浚作業船的一種，是吹沙填海的“大國重器”。疏浚作業能力強不強，關鍵看耙頭。“新海鱘”號的一個耙頭就重達23噸，這個“鐵疙瘩”看起來笨重，但它在水下作業時十分靈活，面對一些比較硬的土質，它還具有高壓沖水破土的能力，一個半小時挖掘的泥沙量，能把一個7000多平方米的足球場墊高2米多。

“新海鱘”輪還配置了國內最先進、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統， （下轉A4版）

（上接A1版）首次在國內實現典型工況條件下的“無人疏浚”功能。在正常條件下進行疏浚作業時，僅需要一名駕駛員，就可實現全自動化“無人疏浚”。

“新海鱘”輪是上海振華重工繼“造島神器”——亞洲最大、最先進的6600千瓦絞刀功率重型自航絞吸式挖泥船“天鯤號”之后交付的又一“疏浚利器”，值得一提的是，該輪國產化率超過90%，振華重工啟東海洋工程股份有限公司黨委書記、董事長過文駿介紹：“這是長三角海工船舶技術積累和產業沉淀的一個標志性產品，主要設備供應商九成地處長三角。”

“新海鱘”輪的投入使用，開啟了我國LNG清潔能源在挖泥船上應用的序幕，在引領和促進我國疏浚行業綠色轉型發展上具有里程碑意義。（記者黃海）