海太長江隧道盾構機“江海號”下線

昨天，我國自主研制、最大開挖直徑達16.64米的超大直徑盾構機在湖南長沙下線，將被用于目前全國最長公路水下盾構隧道——海太長江隧道施工，標志著國產超大直徑盾構機產業化取得新突破。

“江海號”盾構機由中國鐵建重工集團、中鐵十四局集團聯合打造，整機長約145米，總重量約5000噸，以海太長江隧道工程跨越長江、毗鄰大海兩個意向融合命名，其刀盤涂裝有向前進擊的蔚藍色巨浪，寓意著盾構機將聚力潛行、通達江海。

“盾構機將在長江水下完成超長距離獨頭掘進，特別是在穿越長江及兩岸大堤時，沉降要求控制在1厘米之內，對我們施工技術提出了新的挑戰。”中鐵十四局海太長江隧道項目高級工程師宋歡說，針對項目施工風險和難點，研制團隊對刀盤刀具、主驅動等關鍵部件進行“定制化設計”，采取自主研發的多項新技術，將實現盾構隧道沉降“毫米級控制”，確保施工安全、高效。

海太長江隧道是目前世界最長公路水下盾構隧道，位于長江入海口，北起南通海門區，南至蘇州太倉市，是南通打造“八龍過江”交通格局的第五條過江通道。工程線路全長39.07公里，過江隧道長11.185公里，是江蘇“十四五”重點推進的過江通道項目，計劃于2028年基本建成。建成后，可以有效分流蘇通長江大橋的流量，對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發展等具有重要意義。

記者彭軍君 通訊員董凱 林鳳